虎门大桥于1992年开始动工建设，于1999年正式竣工，距今已有21年。这部总投资达30亿元人民币的大桥却在2020年5月7日出现轻微晃动现象，这和当初桥梁修建过程有关系吗?

　　虎门大桥地震烈度六度按七度设防，桥位处设计风速为61m/s，主航道桥为跨径888m的单跨双铰加劲钢箱梁悬索桥，索塔基础根据不同的地质条件修建，这座桥梁在拼装过程中采用了安全渡台风的技术措施，保证了大桥的抗风稳定性，还采用了地下连续墙防水技术，极大解决了悬索桥西塔基础岩面严重不平的技术难题。大桥在修建过程中还成功研制出了特大钢箱梁吊装的液压千斤顶，用于提升式跨缆吊机和紧缆机等，液压千斤顶的使用极大的提高了生产效率，解决了人力不足等问题，为虎门大桥的修建做出卓越贡献。

　　通过虎门大桥摇晃事故调差结果显示，摇晃原因是因为桥两边钢板并不是通透的，这种结构极易产生卡门涡街现象，当卡门涡街形成之后并脱离桥身两边时，漩涡通过旋转产生的非线性里会对桥身产生一个周期性侧向力，当这种周期性的侧向力频率与大桥自身频率一样时，就会产生可怕的共振。可见其摇晃原因并不是修建不坚固造成的。